2-4. — Par suite de circonstances de force majeure, le travail de relevé du plan 
de Namur, entrepris par le ministère des Travaux publics de Belgique dans le cadre 
de ces expériences, ne sera achevé qu’après la clôture du Congrès de Stockholm de juillet 
1956. Il n’a donc pas été possible d’en présenter les résultats dans le présent rapport. 
Ils seront cependant évoqués dans le mémoire d’activité que cet organisme déposera 
au Congrès. 
2-5. — La président et le secrétaire de la Commission IV et le rapporteur de la 
Sous-Commission IV-2 expriment leurs très vifs remerciements aux participants à 
ces travaux pour les lourdes charges qu’ils se sont imposées et pour le très large esprit 
d’aimable coopération internationale qu’ils ont bien voulu apporter. 
3. — PRÉSENTATION DES RÉSULTATS. 
Le présent rapport expose les travaux de chacun des participants dans le texte même 
que ceux-ci ont adressé au rapporteur de la sous-commission. Le cas échéant, une tra 
duction française en a été faite avec le maximum de fidélité. 
Si cette façon de faire s’oppose dans une certaine mesure à une normalisation de 
la présentation des résultats, elle a cependant le mérite d’éviter toute interprétation. 
Le paragraphe des conclusions générales seul est rédigé par le rapporteur de la 
sous-commission. 
B. — TRAVAUX PRÉSENTÉS PAR L’ANGLETERRE 
4. — OBJET DE L’EXPÉRIENCE. 
L’expérience tentée a pour objet de mettre en évidence les possibilités de l’auto 
graphe A.5 dans l’exécution des plans nationaux au 1/1.250 dressés par l’Ordnance 
Survey. Ces plans ne comportent pas de courbes de niveau, mais des points cotés levés 
indépendamment des détails planimétriques. 
5. — OPÉRATIONS. 
5-1. — Une surface de 14 km 2 au sein de la cité d’Oxford fut choisie pour l’exé 
cution de cette expérience. 
5-2. — La photographie, à l’échelle du 1/3.500 approché, fut prise avec un appareil 
photo de 12 inches, F. 49, appareil n° 4200, équipé d’un « réseau » n° 8. 
(Le « réseau » n’était pas nécessaire pour cette expérience, mais fait normalement 
partie des appareils de l’Ordnance Survey.) 
5-3. — Des diapositifs sur verre furent tirés des négatifs aériens. La F. 49 a une 
distance principale de 305 mm et un format de 230 mm. 
Aucune de ces dimensions ne peut s’accorder au A.5 qui nécessite des distances 
principales entre 90 et 215 mm et un format maximum de 180 mm. 
La photo fut donc réduite au format 154 mm, correspondant à une distance prin 
cipale effective de 205 mm. 
5-4. — Points de contrôle. 
5-4-1. — Calage en plan. — La photographie fut équipée en canevas planimé- 
trique par six points planimétriques identifiables (désignés par P.P.I.) simples par