gulation. Le contrôle des erreurs en Y est basé sur l’emploi de prises 
de vues infrarouges obliques (voir 10). 
En Grande-Bretagne le « Decca Navigator » ainsi que le « G-H 
Radar » sont utilisés pour guider la navigation. 
B. — TRIANGULATION RADIALE. 
L’application de la méthode des gabarits à fentes et de la variante Lazy Daisy 
est mentionnée dans la plupart des rapports. 
Comme développements nouveaux on peut signaler particulièrement : 
1. L’emploi des « stereo-templets » c’est-à-dire de gabarits à fentes qui 
ne sont pas préparés directement sur les photos mais au moyen d’un 
restituteur spatial, de sorte que l’influence des inclinaisons de l’axe 
de la chambre et des différences d’altitude des points du terrain est 
éliminée pratiquement complètement. Cette méthode se justifie écono 
miquement dans tous les cas où une triangulation spatiale doit être 
exécutée tout de même pour obtenir les altitudes. 
2. En Suède, on a perfectionné une méthode de triangulation par gabarits, 
et augmenté la précision obtenue (voir 39). 
3. En Allemagne, la Société Zeiss a construit le « radial secator », un 
instrument qui donne la possibilité d’appliquer automatiquement aux 
directions mesurées dans le cliché les corrections nécessitées par les 
inclinaisons de l’axe de la chambre.