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Hochdecker, wie z.B. die Piper PA 12, PA 18 und die Cessna 150,
die heute überall auf Flughäfen zur Verfügung stehen, weisen infol-
ge einer Dreipunktverspannung zu Punkten an den Tragfldchen, eine
hohe Stabilität auf. An diesen Stellen werden Trdgerplatten unter-
halb der Tragflächen montiert. Auf diesen Platten ruhen die in Alu-
miniumgehdusen befindlichen justierbaren 70 mm Hasselblad Kameras.
Die Montage der Hasselblad an der Cessna 150 erfolgt an einer Klaue
um die Hauptstr^be (vgl. Bildtafel, Nr. 7). Eine dritte Übersichts-
kamera, die sich ebenfalls in einem Schutzgeháuse befindet, wird
unterhalb vom Rumpf befestigt und ebenfalls zusammen mit den 70 mm
Kameras horizontiert.
Der gezielten Aufnahme von Photoproben und Photostreifen dient ei-
ne Visiereinrichtung, die dem Operateur oder dem Piloten eine ver-
tikale Sicht nach unten gestattet. Im aufgeschobenen Bordfenster
wird ein Zielfernrohr installiert, daß den Sehstrahl über einen
Feldstecher, zwei Prismen und ein am Ausblick angebrachtes Fisheye-
Objektiv lotrecht zum Boden führt (vgl. Bildtafel, Nr. 5-6).
Diese Visiereinrichtung kann während des Fluges nach vorne geschwenkt
werden und erlaubt somit eine Kontrolle des Flugkurses. Der Opera-
teur ist in der Lage, den Piloten auf Signale oder markante Karten-
punkte einzuweisen. Versuche haben ergeben, daß mit Hilfe dieses
Orientierungssystems die Koordinatenlinien der Meßtischblätter
1 : 25 000 mit geringer Fehlerabweichung (mittlerer Standardfehler
+ 10 m) bei 1 km Intervall der Stichproben abgeflogen werden kännen.
In geschlossenen Waldgebieten haben sich rote Wetterballons als
weiträumige Signale in homogenen Bestockungen bewährt. Auch können
VHF-Peiler und Airborn Positionssysteme (Mini-Ranger) für die Or-
tung der angeflogenen Koordinatenlinien eingesetzt werden.
Die Anordnung von 7O mm Photoproben verlüuft entlang der Gitternetz-
linien von MeBtischbláttern. Der Abstand der Fluglinien voneinander
sollte mindestens das Doppelte der Abstaánde der Photostichproben
auf den Linien betragen. Die Verteilung der Photostichproben geschieht
entweder durch Aufnahme ausgelegter Signale, die vom Operateur im
Flugzeug anvisiert werden, oder durch Auslósen der Kameras mit Hilfe
eines elektrischen Intervallgerátes bei konstanter Geschwindigkeit
des Flugzeuges.
Die Anordnung der 35 mm Photostreifen wird mit der motorbetriebenen
Canon durch Aneinanderreihen von zu 60 bis 70 % stereoüberdeckten
Weitwinkelaufnahmen erreicht.
Diese über das ganze Gebiet hinweggehenden Bildstreifen entsprechen
infolge Verwendung kurzer Brennweiten in etwa konventionellen Luft-
bildaufnahmen. Da die 35 mm Luftbildstreifen das gesamte Aufnahme-
gebiet, auch Wald und Nichtwald, erfassen, kann eine Flüchenermitt-
lung nach Planimetrierung der Streifensektionén erfolgen. Die grof-
maBstdbigen 70 mm Photoproben, die in der Mitte der 35 mm Streifen
liegen, kónnen anhand dieser Streifen identifiziert und nach Bedarf
für Kontrollmessungen am Boden aufgesucht werden. Sowohl die 70 mm
Photoproben (FlüchengróBe ca. 0,4 ha pro Stereomodell) als auch die
