Mineralifche Kohle. 13 
Ueber die allmälige Entwicklung des Revieres liegen folgende Daten vor. 
Es betrug die Förderung 
im Jahre Millionen Centner im Jahre Millionen Centner 
1782 0'024 “1932 0'332 
1792 0'053 SLOA2 12227 
1802 0'073 „ 1852 3334 
1812 0'093 18902 11'193 
1822 05233 1872 23'010 
folglich Zunahme von 1852 auf 1872 500'2 Percent, und von 1862 auf 1872 67:0 
Percent. 
Der.Stand der hauptfächlichen Werke, ihre Förderung im Jahre 1872, die 
Tiefe des Baues, die Zahl der verwendeten Dampfmafchinen und ihre Kraft, die 
Zahl der Cokeöfen und ihre Production, die Zahl der erzeugten Briquets und die 
Zahl der Arbeiter ergibt fich aus folgender Ueberficht (Siehe Tabelle 
Seite 144). 
Die Gruben des Oftrauer Revieres find theils mit der Nordbahn, theils mit 
der Kafchau-Oderberger Bahn verbunden, während die Michalkowitz-Dombrauer 
Montanbahn wiederum die Verbindung zwifchen Oftrau und den öftlich gelegenen 
Werken bei Dombrau und Orlau herftellt, welche fonft nach der Kafchau-Oder- 
berger Bahn gravitiren und namentlich für den Bezug der oberungarifchen Eifen- 
werke von grofser Bedeutung find. 
Der Abfatz der Kohle aus dem Oftrauer Becken bildet, nebft der Ver- 
frachtung oberfchleffcher Kohle, eine wichtige Nährquelle der Nordbahn, welche 
im Jahre 1873 nicht weniger als 35,697.091 Centner Kohle auf ihren Linien 
verfrachtete. 
Trotz einer derartigen Maffenbeförderung ift der Kohlentarif der Nord- 
bahn immer noch fehr hoch, wenngleich in dem letzten Jahrzehnte wiederholt 
Reductionen ftattgefunden haben. In nachftehender Tabelle finden fich dieheutigen, 
wie die früheren Frachtfätze. 
Kohlentarif im Localverkehre 
der a. p. Kaifer Ferdinands-Nordbahn (inclufive Expeditionsgebühr und exclufive 
der Zweigbahn-Gebühren). 
  
Entfernung in Gemäfs des Tarifes vom 
November 1868 
o 
o- 
  
  
| Kar | li 1864 |April 1866 Kepı 
: (2:11 0- uli ı864 April 1800| Der 
Meilen | 1859 | ed | 5 ale | Centner 
| metern | | Centner | { 
| | | | | und Meile 
| | Keorses umzwsest 
z - = = | 
wi ug, wi © sa. nor 
7580 | 1930 155 154 3.07 1'307 
15 1370. 242 223 216 1812 1'208 
20 15172320 84 26°6 21:28 1004 
25 189065 | 398 33°5 298 | 2414 0964 
30 237581 4706 375 320122035 0878 
35 ı 20551| 203 yoı 33'0 27'90 0'797 
40 30348 | 528 448 368 29:88 0'747 
45 34E3L:| = 393 | 2503 413 32:00 0'711 
50 37930 | 6538 55°8 45'8 3500 0'700 
55 AE7 23 ES 61'3 50'3 3810 0:092