J. Pechar, Dr. A. Peez. 
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einen gleich grofsen Empfang nachweifen kann. Es ift diefs vorzüglich der Verbin 
dung durch die Elbe zu die fich noch bei Weitem fegensreicher erwiefen 
hätte, wenn die Schifffahrt nicht gerade bei den beiden Aufgabshäf fen Aufüig und 
befonders Bodenbach auf grofse Schwierigkeiten fliefse. Die Verfandung der 
Landeplätze dafelbft nimmt immer mehr überhand, ohne dafs die Staatsregierung 
den Bitten der Intereffenten um Vornahme von Baggerungen zu willfahren fich 
bisher geneigt gezeigt hätte. Zu einer vollftändigen Sicherheit und Wohlfeilheit 
diefes wichtigen Exportes böhmifcher Kohle nach Norddeutfchland ift jedoch die 
Canalifirung der Elbe nach Mufter der die amerikanifchen Kohlenreviere durch- 
fchneidenden Flüffe erforderlich. 
Die Schiffsfracht von Bodenbach bis Magdeburg beträgt für 1 metrifche 
Tonne 3 bis 3°8 fl. Silber, je nach dem Wafferftande; nach Hamburg 4 bis 40 fl. 
Sılber. Nach dem ee Platze hat der Kohlenverkehr gerade in dem 
Jahre 1873 trotz der im Allgemeinen ungünftigen Schifffahrtsverhältniffe fehr 
bedeutend zugenommen, was in erfter Reihe den ungünftigen Conjundturen zuzu- 
fchreiben ift, unter welchen die englifche Kohleninduftrie fo lange fchon leidet 
Sollten diefelben nicht bald ihre Endfchaft erreichen, fo wird es der böhmifchen 
Braunkohle im Vereine mit der Ruhrkohle ohne Zweifel gelingen, den Hamburgeı 
Markt ganz an fich zu reifsen. 
Berlin gewöhnt fich mehr und mehr an die „Salonkohle“ von Dux und 
Karbitz, und gerade dort vorzugsweife weifs man diefelbe als Material zur Zimmer- 
heizung zu würdigen. Wie an anderer Stelle fchon bemerkt wurde, dürfte in nicht 
ferner Zukunft in den Berliner Wohnungen nur noch die böhmifche Braunkohle 
in den Berliner Fabriken und Werkftätten nur die oberfchlefifche Steinkohle und 
der Waldenburger Coke gebrannt werden. Kommt, woran bei dem allgemeinen 
Intereffe wohl nicht zu zweifeln, das Projedt des Elbe-Spree-Canales zur Aus- 
führung, fo wird Berlin auch zu Waffer für die böhmifche Braunkohle leichte 
erreichbar werden, indem der jetzt 4741 Kilometer lange Wafferweg zwifchen 
Dresden und Berlin auf 2086 Kilometer dadurch abgekürzt würde. 
Im Inlande verbreitet fich die böhmifche’ Braunkohle nach dem öftlichen, 
mittleren und füdlichen Böhmen und durch Mähren bis Wien und Prefsburg. 
Im Jahre 1873 empfingen die Stationen 
  
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er Ocherreichifchen:Stäatsbahnı. v2 225 22 nr. -82294,2509 
© Bohmuchen Nordbahn na a. 2 ven Rn ner ee 2209,299 
„ Bufchtehrader Bahn . Do Seh. LE LEO 
Sabrae Duxer bahn en. era ee RE 90.700 
»  Pilfen-Pnielener Bahn... 40.000 
„ Oefterreichifchen Nordweltt- und Südnorddeu ıtfc eiiVe erbi indinesbahe 18.960 
u nau-KralupBrager Bahn 2.202.002 os 17.220 
Kaifer Franz-Jolef-Bahn 'H#:»22...0%- des am Sasha nee, 2.100 
Die Urfache aber, wefshalb der Abfatz der böhmifchen Braunkohle 
in Oefterreich felbft grofse, der Leiftungsfähigkeit des Beckens entfprechende 
Dimenfionen noch nich 
Bedarfes an foffilem Brennftoffe und obwohl die Schwankungen der Valuta 
hier nicht in Betracht | 
lande weit zurückfteht, lie 
bahnen. 
Eine Zufammenftellung der Frachtfätze (die Pepe 
rechnet) ab Station Dux nach den wichtigften Abfatzplätzen der böhmifchen 
Braunkohle möge die Höhe der inländifchen Kohlentarife, refpective das Mifs- 
verhältnifs zwifchen Tarifen der ausländifchen Bahnen zeigen. 
     
r 
ht angenommen hat, w 'efshalb das Inland, trotz erofsen 
kommen, als Abnehmer der Braunkohle hinter dem Aus- 
gt in den hohen Tarifen der öfterreichifchen Eifen- 
a 
tionsgebühr einge- 
  
   
diefen und den