Die Locomobilkeffel. 87 
Concurrenz-) Probeheizungen aus der Reihe ihrer Ausfteilungsgegenftände in den 
Hof führen wollten, verwehrte diefs ihre Commiffion mit der vollen Autorität. Die 
Betreffenden liefsen dann andere Locomobile von England kommen, und mit 
folchen wurden auch jene (Strohheizungs-) Refultate erhalten, die fich gehörigen 
Ortes in diefem Berichte finden. 
Clayton &Shuttleworth in Lincoln. Die Locomobile diefer Firma 
find die verbreitetften der Welt. Ueber 13.000 Stück gingen aus ihren Lincolner 
Werkftätten hervor und von den 4000 Locomobilen in Oefterreich ftammt die 
gute Hälfte von ihr. 
Den hierländifchen Verhältniffen entfprechend find die Feuerboxen gegen 
die übrigen englifchen Modelle ungewöhnlich erweitert, um eine gröfsere Heiz- 
und Roftfläche mit fich zu bringen. 
Die Conftruction ift die ganz normale. Der cylindrifche Keffel fchliefst fich 
mit einem Winkeleifen-Ring an die gegen die Seitenwände des Heizmantels zu 
aufgebogene Krebsplatte, und mit einem zweiten Winkelring an die gröfsere 
Rauchrohr-Wand. Auch diefe ift im Aufsenkreis aufgebogen, und trägt die Mantel- 
fläche der Rauchkammer. 
Alle Niethungen find mit Mafchinen hergeftellt und halten felbft beim 
doppelten Betriebsdruck ohne eine einzige Ausnahme abfolut dicht, wie ich 
mich oft überzeugte. 
Die Rohre find am Feuerende eingezogen (d.i. kleiner im Durchmeffer) 
und am Rauchende ausgetrieben, was das Herausziehen der keffelfteinbedeckten 
Flächen erleichtert und die Rohrwand fchont. Vorne drückt fie ein conifcher 
Stahlring ein, während fie rückwärts ziemlich weit vorftehen und einfach eingerollt 
bleiben. 
Die Feuerbox-Decke ift mit Deckbarren, die Seiten mit einem normalen 
Stehbolzen-Plan abgefteift und von der Stirne des Heizmantels ziehen je nach 
der Gröfse 2 bis 4 Ankerfchrauben durch den ganzen Keffei zur Rauchrohr-Wand. 
Der Schornftein-Fufs und die Bügel und Deckel des verfteiften Mannloches find 
aus Schmiedeeifen und letzterer nimmt gleich die Füllfchraube auf. 
In der Feuerdecke fteckt ein fchmelzbarer Pfropfen, was bei der oft 
unglaublich befcheidenen Intelligenz mancher Locomobilwartung nothwendiger 
ift als irgend anderswo. 
Die Sicherheitsventil-Hebel find aus Eifen, aber mit broncegefütterten 
Augen angefertigt, und die Monometer von Schäfer-Budenberg „Manchefter“. 
'utzlöcher in der Boden- und in der halben Höhe des Heizmantels, und in der 
Rauchrohr-Wand und ein Abfchlammhahn dienen nebft dem Mannloch zur mög 
lichften Reinhaltung der Bleche von den Niederfchlägen. 
Der Maximal-Arbeitsdruck beträgt wie bei der Mehrzahl englifcher Keffe! 
4 Atmofphären. 
Die Heizfläche der Spferdigen Locomobilen diefer Firma beträgt circa 
14 (Quadratmeter oder 175 Quadratmeter per nominelles Pferd. Der Roft 0'532 
Quadratmeter, 1/,. der Heizfläche, indem er den Querfchnitt der Feuerkifte von 
0:8 Meter Breite und 0:66 Meter Länge fchliefst. Im Cylinderkeffel von 0'83 
Meter Durchmeffer befinden fich 30 Stück, 65 Millimeter im Lichten weite eiferne 
Rohre (& 1:9 Meter lang), deren Gefammmt-Querfchnittsfläche genau o’ı Quadrat 
meter oder 1/,‘, der Roftgröfse beträgt. Die Effe ift 0:29 Meter weit und befitzt 
1% des Roftes. 
Die vorderen Rohrringe haben im Lichten 50 Millimeter, was wohl einem 
Querfchnitte von 1/, Roftfläche gleichkäme. Jedoch kommt diefe Verengung auf 
den kleinen Querfchnitt nur örtlich (6 Centimeter lang) vor und wirkt ähnlich der 
Feuerbrücke eines Stabilkeffels. 
Mafsgebend bleibt allein die beträchtliche Rohrweite von faft %, des 
Roftes.