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schen Kolonien und nach China auszurüsten pflegten. Ich 
legte mich auf das Lesen Von Werken, welche Anleitung 
zur Waarenkunde geben und die Naturgeschichte oder allge 
meine Entstehungsgeschichte der gebräuchlichen Handels 
gegenstände betrafen; Von diesen ging ich zu anderen über, 
welche außereuropäische Länder beschreiben und die Natur 
des Handels dahin erläutern. Ick studirte die Berichte von 
Reisenden und andere ähnliche Werke und erlangte dadurch 
auch gute Kenntnisse der Geographie, welche ich in ein mit 
Papier durchschossenes Handbuch derselben eintrug. Zu 
gleich erlernte ich Die englische Sprache mit Anstrengung 
in zwei oder drei Monaten des mündlichen Unterrichts, in 
dem ick die Kosten der längeren Fortsetzung desselben zu 
sparen gezwungen war. Die spanische Sprache suchte ich 
durch Grammatik und Lesen, verbunden mit irgend einem 
in ihr geschriebenen Buche einigermaßen kennen zu lernen. 
Auch fand ich einen Menschen aus, der früher in Spanien 
gelebt hatte, damals aber als Geselle eines Bremer Büch 
senschmieds arbeitete, und der meinen Fragen wegen der 
Aussprache zu antworten die Geduld hatte. — An diese 
Bemühungen knüpfte sich die Betrachtung, daß es einem 
Cargad.mr (nämlich einem die E.rpedition begleitenden Agen 
ten des Handelshauses), obgleich die Leitung des Schiffes 
nicht zu seinen Funktionen gehört, nützlich sein könne, einige 
Kenntnisse der Schiffsahrtskunde zu besitzen'. Ich dachte mir, 
daß es nichts schaden werde, wenn er sich in den Stand 
setze, so oft die Stellung der Sonne und des Mondes es 
erlauben würden, unabhängig von aller Schiffsrechnung, 
Versehen mit einem Sertanten und einer Sekundenuhr den 
Ort des Schiffes auf dem Meere durch unmittelbare Be 
obachtung zu bestimmen. Die hanseatischen See-Capitäne