284
Linie Nr. 112 von Prag, Karlsbrücke bis
Nivellement auf
Sä Üj K?
Ort und Lage des Fixpunktes
Geographische
Breite
?
Entfernung von Fixpnnkt
zu Fixpunkt
einzeln
im ganzen
hm
hm
4844
© Prag, Karlsbrücke, Brückenthurm an der Kleinseite in Prag
50° 5'15”
4849
□ Stufe der Kreuzherrn-Kirche
0-581
0-581
4850
0 Clementinum
50 5 12
0-181
0-762
4851
0 Altstädter Rathhausthurm
50 5 15
0-471
1-233
4852
© Pulverthurm
50 5 15
0-570
1-803
3740
0 Prag, österreichischer Staatsbahnhof, Halle
50 5 16
0-499
2 • 302
Von Karlsbrücke bis Prag, Österreichischer Staatsbahnhof. .
—
—
2-301
Seiten-
4849
□ Stufe der Kreuzherrn-Kirche
4853
0 Altstädter Wasserthurm
0-171
0-171
I. Messung' im Jahre 1884, Beobachter: Oberlieutenant Dits.
II. „ „ „ 1884,
n
Dits,
Linie Nr. 113 von Prag,
böhmische
Nivellement auf der
3503
0 Prag, Stationsgebäude der böhmischen Westbahn
50° 3'46“
4854
0 Bustehrader Bahnhof in Smichow, Stationsgebäude
50 4 05
0-971
0-971
4855
0 Smichow, Rathhaus, Einfahrt
50 4 26
0-858
1-829
4856
0 Aujezder Kaserne, Brunnen
50 4 54
0-913
2-742
4857
0 Mühle des Odkolek, Eingang
50 5 02
0-465
3-207
4844
0 Karlsbrücke, Brückenthurm an der Kleinseite in Prag
50 5 15
0-578
3-785
Von Prag, Böhmische Westbahn, bis Karlsbrücke. .
—
—
3-785
I. Messung im Jahre 1884, Beobachter: Oberlieutenant Dits,
II. „ „ „ 1884,
n
Dits,
Linie Nr. 114 von
Nivellement auf
4858
0 Komotau, Stationsgebäude
50°27'30”
4859
□ Haltsignal, Fundament-Deckstein
0-835
0-835
4860
□ Stufe, Eingangsthüre der Haltestelle Komotau-Oberndorf
0-506
1-341
4861
□ Durchlass zwischen Kilometer 614—61-2, Deckstein
2-236
3-577
4862
□ Brücke zwischen Kilometer 60'0—60-1, Deckstein
1-108
4-685
4863
0 Udwitz-Görkau, Stationsgebäude
50 29 0
0-738
5-423
285
Prag, österreichischer Staatsbahnhof.
der »Straße.
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
V 2
Sphäroi-
dische
Correction
Correction
nach dem
provisorischen
Au sgl eiche
Summe
der
Correctionen
Provisorisch
ausgeglichene
Höhen
unterschiede
Höhe über den
adriatischen
Meere nach dein
provisorischen
Ausgleiche
Lau
fende
Nr.
I. Messung
II. Messung
Mittel
m
m
m
mm
mm 2
mm
mm
mm
m
m
193-9839
4844
— 1-4258
+ 1-4248
— 1-4253
0-5
0-25
o-o
+ 1-8
4-1-8
— 1-4235
192-5604
4849
Hh 0-0464
— 0-0464
4- 0-0464
o-o
0-00
o-o
4-0-6
4-0-6
4- 0-0470
192-6074
4850
+ 1-7391
— 1-7404
4- 1-7398
0-7
0-49
o-o
4-1-4
4-1-4
4- 1-7412
194-3486
4851
-1- 2-5284
— 2-5305
4- 2-5295
1-1
1-21
o-o
4-1-7
4-1-7
4- 2-5312
196-8798
4852
— 0-0058
+ 0-0061
— 0-0059
0-2
0-04
o-o
4-1-5
4-1-5
— 0-0044
196-8754
3746
—
—
4- 2-8845
—
1-99
o-o
4- 7-0
4-7-0
—
—
¡i. /c = + 0'93 mm.
Nivellement.
—
—
—
—
192-5604
4849
— 1.1534
4- 1-1534
— 1-1534
o-o
o-oo
- 1•1534
191-4070
4853
Nivellier-Instrument Nr. 3571, Latte B'.
, Nr. 3571, Latte B'.
Westbahn nach Prag, Karlsbrücke.
Eisenbahn und Straße.
198-9994
3503
— 0-4283
+ 0-4278
— 0-4280
0-3
0-09
— 01
— o-i
— 0-2
— 0-4282
198-5712
4854
— 1-8287
4- 1-8299
— 1-8293
0-6
0-36
— 0-1
— o-l
— 0-2
— 1-8295
196-7417
4855
— 2-0179
4- 2-0190
— 2-0185
0-6
0-36
— o-l
— o-l
— 0-2
— 2-0187
194-7230
4856
— 4-3942
4- 4-3936
— 4-3939
0-3
0-09
o-o
— o-l
— 0-1
— 4-3940
190-3290
4857
+ 3-6546
— 3-6556
4- 3-6551
0-5
0-25
— o-l
— o-l
— 0-2
4- 3-6549
193-9839
4844
—
—
— 5-0146
—
1-15
— 0-4
— 0-5
— 09
Nivellier-Instrument Nr. 3571, Latte B'.
T)
„ Nr. 3571, Latte B\
Komotau nach Aussig
der Eisenbahn.
354-5811
4858
— 1-4182
4- 1-4156
— 1-4169
1-3
1.69
— 0-2
4-0-1
— 0-1
— 1-4170
353-1641
4859
— 2-1421
4- 2-1445
— 2-1438
1-7
2-89
— o-l
4-0-1
0-0
— 2-1438
351-0203
4860
— 11-0883
4-11-0864
— 11-0873
1-0
1-00
- 0-2
4-0-4
4-0-2
- 11-0871
339-9332
4861
— 11-2787
4- 11-2774
— 11-2781
0-7
0-49
— 0-2
4-0-2
o-o
— 11-2781
328-6551
4862
— 2-3187
4- 2-3190
— 2-3188
0-2
0-04
— 0-1
4-0-1
o-o
— 2-3188
326-3363
4S63
j-tä ¿.¡¡t dr i KJ4.WJB
