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Un appareil photographique Wild R.C. 5 a été utilisé avec deux cônes d’angles dif 
férents, / = 210 mm (Aviotar) et / = 115 mm (Aviogon). 
Format image : 180 x 180 mm. 
Le recouvrement a été 15 % et 60 %. 
Les lignes de vol ont été tracées sur l’assemblage photographique de la cité jumelle 
afin de faciliter l’exécution précise du vol. 
La surface expérimentale fut photographiée avec chacun des cônes, à quatre alti 
tudes différentes. 
Ces dernières furent choisies de manière à obtenir une échelle approximativement 
la même pour l’objectif normal et le grand angulaire. 
Les altitudes de vol et les échelles photographiques correspondantes sont résumées 
dans le tableau I. 
Tableau I. 
Appareil photographique employé : Wild R.C. 5 (180 x 180 mm). 
Aviotar : / 
= 210 mm 
Aviogon : / 
= 115 mm 
Hauteur de vol 
Echelles 
Hauteur de vol 
Echelles 
m 
des photographies 
m 
des photographies 
850 
1/4.000 
450 
1/3.900 
1.300 
1/6.200 
750 
1/6.500 
1.800 
1/8.600 
1.000 
1/8.700 
2.300 
1/11.000 
1.500 
1/13.000 
En plus des habituelles photographies en noir et blanc, on a pris des photographies 
en couleurs dans un but d’interprétation plutôt que pour la restitution. 
9-3. — Points d’identification et points de contrôle. 
Les points d’identification furent établis d’après le réseau de triangulation couvrant 
la cité jumelle. La triangulation fut établie par les techniciens de ces cités elles-mêmes, 
à partir de deux points de triangulation de premier ordre. 
Le canevas fut exécuté en « troisième ordre », avec des distances entre ces derniers 
points d’environ 3 km. 
L’analyse de la précision de cent cinq points fut faite par des cheminements appuyés 
sur des points de triangulation. 
Les erreurs de fermeture des cheminements étaient de l’ordre du 1/10.000. 
Elles furent réparties sur les côtés proportionnellement à leur longueur. 
Le contrôle fut établi avec la même précision, il n’y eut d’autre différence avec les 
autres points que leur fonction dans l’expérience. 
Trois sortes d’identification des points de contrôle terrestres furent employées : 
1° Angles de pelouses. 
2° Angles d’habitations. 
3° Postes téléphoniques et d’incendie. 
Les points furent choisis et établis par 1’« Engineering Department » de la ville de 
Kitchener, suivant les instructions générales données par les photogrammètres chargés 
de l’expérience.