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Type d’avion 
Plafond pratique 
Vitesse 
normale 
Autonomie 
de vol 
Équipage 
mètres 
km/h 
heures 
Mc Donnell F 2 H-2 P 
(' Banshee » 
2 turboréacteurs. 
Chasseur embarqué (4). 
13.800 
945 
(maximum) 
1 
North American A J-2 P 
« Savage » 
2 moteurs et 1 réacteur. 
Avion d’attaque embarqué (5). 
680 
(maximum) 
3 
Grumman F-9 F-6 P 
« Cougar » 
1 turboréacteur. 
Chasseur embarqué (6). 
12.000 
1.060 
(maximum) 
1.600 
1 
(4) Military Aircraft Data Sheets (Aviation Studies Ltd, l er trimestre 1954, page 2). Jane’s 
1953-1954, page 252. 
(5) Les Ailes (21 mars 1953, page 9). Jane’s 1955-1956 (p. 298). 
(6) Les Ailes, (3 mars 1956, page 8). 
Les deux avions utilisés par le Service Cartographique finnois appartiennent à l’Ar 
mée de l’Air et ont les caractéristiques suivantes : 
Type d’avion 
Plafond pratique 
Vitesse 
normale 
Autonomie 
de vol 
Équipage 
mètres 
km/h 
heures 
Douglas DC 2 
4.000 
260 
6 v> 
6 
Blenheim 
6.000 
300 
3 v> 
5 
Le DC 2 dispose d’un laboratoire de chargement. L’enregistrement de l’horizon 
interdit l’emploi d’une glace travaillée optiquement fermant la trappe où est l’appareil 
de prise de vues. 
L’Institut géographique national français dispose de 4 avions bimoteurs NC 701, 
de 2 bimoteurs Léo 453 et de 12 quadrimoteurs B 17. Les caractéristiques de ces avions 
ont été données dans le rapport de 1952. Les trappes sont fermées par des glaces opti 
ques de 25 mm d’épaisseur (planéité : 15 franges, parallélisme à 14 minutes centésimales 
près). 
Les 4 appareils en service au Ministère de la Reconstruction et du Logement 
(N.C. 702, DC 3 et Nordalpha) ont également été décrits dans le rapport 
de 1952. 
Le Service Hydrographique de la Marine utilise les NC 701, Bloch Dassault et 
S O 95 de l’Aéro-Navale, la Société Aérienne de Recherches Minières des Beechcraft 
D 18 S et Cessna 180.