84 J. Pechar, Dr. A. Peez. 
auf eine grofsartige Erweiterung der Hafenbecken von Ruhrort und Duisburg 
in das Steinkohlen-Revier hinauslaufen. Die Koften für die Strecke Ruhrort- 
Dortmund find auf ı5 Millionen Thaler angefchlagen. 
Der Löwenantheil bei der Verfrachtung der Ruhrkohle fällt felbftver- 
fändlich den Eifenbahnen zu. Nach allen Richtungen hin durchfchneiden die 
5° 
Linien dreier Eifenbahn-Gefellfchaften das Revier. Die Linien der Bergifch- 
Märkifchen Bahn (Gefammtlänge 98:07 Meilen — 743'95 Kilometer), der Köln- 
Mindener Gefammtlänge 73:02 Meilen = 553'92 Kilometer) und der Rheini fchen 
Bahn (Gefammtlänge 110'94 Meilen — 845'8 Kilometer), welche f bft fchon 
  
die Kohle weit über die Grenzen ihres Produdtionsgebietes hinausführen und 
Hauptbeftandtheile des mitteleuropäifchen Eifenbahn-Syftems bilden. 
Am früheften von diefen gewann für das Becken Bedeutun ıg die theilweife 
fchon im Jahre 1845 in Betrieb gefetzte Köln-Mindener Bahn. Jetzt aber mufs 
die Bergifch-Märkifche Bahn als die wichtigfte angefehen werden, da deren Linien 
innerhalb des Beckens allein eine Länge von 40 Meilen ungefähr — 303'43 Kilo- 
meter haben, während von der Köln-Mindener Bahn nur circa 19 Meilen im 
Becken felbft liegen. Die jüngfte ift die Rheinifche Bahn mit etwa ıo Meilen Bahn- 
länge innerhalb 48 oe 
Die Bergifch-Märkifche Bahn gravitirt zumeift gegen Often und Südoften, 
das heifst gegen Heffen, Thüringen, Sachfen; die Köln- Minden Bahn ftrebt 
nach Nordoften und Norden und wird mit der Eröffnung ihrer grofsen Strecke 
Venlo-Bremen-Hamburg noch befondere Bedeutung für Ruhrbaffin erhalten; 
der Rheinifchen Bahn fällt hauptfächlich die V ee des Ober-, Mittel- und 
Niederrheines mit Ruhrkohle zu. 
An Steinkohlen und Coke wurden nun von den genannten drei Bahnen 
verfrachtet und zwar 
  
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las 
a) von der Köln-Mindener: 
  
1865 81,296.264 Centner = 4,064.813 metrifche Tonnen, 
368 29.48 == RT 
1808 83,489.750 5 4,174.487 s 
1871 77,705.109 » —13,0805:255 5 : 
1872 84,028.130 5 —=1,201.400 x > 
TO78.22. 8 203:725.400 ; — 4,086 270 s 
(1872: 49°8 Percent des gefammten Güterverkehres der Bahn 
b) von der Bergifch-Märkifchen: 
1865 . . 51,142.170 Centner — 2,557.108 metrifche Tonnen, 
18009 ° . 80.047.107 = — 4.002.358 e 5 
1877.2°...00.709.505 ° — 4,988.478 a 
1872... :115,007.000 2.4 2=.5,700,553 . 
TOy35 25213954 12,071 = — 0.885.020 
h 2 Q Ns. 
(1872: 45'84 Percent des gefammten Güterve ielres der Bahn 
c) von der Rheinifchen Bahn: 
1865 12.962.622 Centner = 648.131 metrifche Tonnen 
1508 22,967.655 5 —:1,148.387 5 
I971.:,. 42,873.670 5 — 2,143.083 5 
u oO 
1872 48,731. 100 s a & © 
1873 . 60,727. 9890 „.. = 3,036.398 s 
(1872: 38:99 Percent des gefammten Güterverkehres der Babe) 
na 2m . 5 r 1 er 1 = 
Im Jahre 1872 betrug alfo der Kohlentransport auf den Eifenbahnen des 
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Ruhrgebietes zufammen 12,437.814 metrifche Tonnen, fo dafs 86 Percent der 
Totalprodudlion auf die Bahnen übergingen. Zur Bewältigung diefer ungeheuren