Die Locomobilkeffel. 95 
find 1:73 Meter lang und die Gefammt-Heizfläche ftellt fich auf 10:7 Quadratmeter. 
Der Schornftein hat 0'3 Meter Durchmefler. Er foll 320 Kilogr. Waffer (30 per 
i Quadratmeter) in der Stunde verdampfen, was bei den obigen, einer forcirten 
Feuerung angepafsten Verhältniffen wohl möglich ift. 
Die Ausführung aller Theile des Keffels und feiner Armirung war mufterhaft. 
J. Belleville in St. Denis gibt feinen Locomobilen den hier fchon früher 
befchriebenen und auch fonft bekannten Röhrenkeffel. 
Andere franzöfifche Locomobile hatten effel mit den rückkehrenden 
Rohren der gleichen Anordnungen, wie fie bereits bei den Halb-Locomobilen 
befchrieben erfcheinen. Daher, entfällt hier deren Befprechung. 
Die öfterreichifchen Locomobile. 
Von den circa 4000 Locomobilen, welche gegenwärtig in Oefterreich 
arbeiten, find wohl 85 Percent englifches Fabricat und die im Inlande gebauten 
folgten dem eingeführten Mufter. Diefes findet fich in Zweckmäfsigkeit der Con 
ftrudtion und Solidität der Ausführnng auch im heimifchen Produdte; aber das 
fremdländifche billige Material und die Vortheile der durch den errungenen 
Markt erwachfenen Maffenproduction ermöglichen keine Concurrenz trotz Fracht 
und Zoll. 
Dazu kommt noch der Umftand, dafs die Engländer über ein dichtes Netz 
von ausgezeichneten Agenten verfügen, und Dank ihres billigen Capitals grofse 
Lager fertiger Mafchinen halten können, wie es der fuchende Käufer liebt. Der 
Kauf befchränkt fich dabei faft nur auf wenige Wochen des Jahres (der Erntezeit) 
und ein bedeutender Vorrath fcheint Bedingung für diefes Gefchäft. Sie können 
längere Zahlungsfriften bewilligen, ohne dadurch oder den gehaltenen Vorrath 
folche Zinsverlufte zu tragen, wie es unferen Verhältniffen entfpräche, und end- 
lich ift die complet zufammengeftellte auf ihren eigenen Rädern fahrbare Loco- 
mobile an und für fich leichter verfendbar als irgend eine andere Laft. 
Der Druck der auswärtigen Concurrenz ift fo ftark, dafs felbft von den 
inländifchen Fabrikanten manche die Keffelkörper ihrer Locomobile fremdwärts 
erzeugen laffen, und hier nur die felbftgebaute Dampfmafchine darauffetzend, die 
Vollendung beforgen. So legte Petry Chaudoir in Lüttich einen Locomobil- 
keffel in die Mafchinenhalle der Ausftellung und fchrieb darauf, dafs bereits 
ı50 folcher Keffel von ihm nach Oefterreich kamen und weitere 24 dafür in 
Beftellung find. 
Der Arbeitsdruck beträgt bei den hier gebauten Locomobilen 5 bis 6 Atmo- 
fphären gegen 4 Atmofphären in den englifchen. 
Ausgeftellt waren nur wenige öfterreichifche Locomobile, und diefer 
Bericht mag fich mit der Vorführung der einfchlägigen Keffel von G. Sigl in 
Wien befcheiden, aus deffen Fabrik noch weitaus die Mehrzahl aller inländifchen 
Locomobile hervorging. 
G. Siglin Wien bringt Locomobile von 8 und ı2 Pferdekraft. Die Keffel 
der erften haben 13°8, die der zweiten 20'7 Quadratmeter Heizfläche und Roltt- 
gröfsen von 0'49 und 0'75 Quadratmeter, was je 1/,, der erfteren beträgt. Die 
(26 und 34) Rohre find je 70 Millimeter im Lichten weit und bieten den Gafen 
eine Gefammt-(Juerfchnittsfläche von 1/, bis 1/4 der Roftgröfse. Per Pferdekraft 
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