Die Locomobilkeffel. 
Die Locomobilkeffel. 
Die Verbreitung, welche die direct und unlösbar auf ihren Keffel gefetzte 
und mit ihm auf Rädern transportable Dampfmafchine, die „Locomobile“, in der 
kurzen Zeit fand, welche feit ihrem erften Auftreten verflofs, ift mit eine Folge 
der glücklichen Form ihres Keffels. 
In derMehrzahl derFälle weicht diefer nur in den Verhältniffen, nicht aber 
in der Anordnung von dem Locomotivkeffel ab. und er entlehnte felbft die meiften 
Detailentwicklungen von dem älteren Bruder. In der Heizfläche und dem Dampf- 
druck bleibt er wohl wefentlich gegen jenen zurück, wie es den geringeren Effec- 
ten für die er dient, und dem geringen Gewichte entfpricht, welches einen Trans- 
port auf gewöhnlicher Strafse noch anftandslos erlaubt. 
Aber die Solidität, die Gefchloffenheit des Baues, der tiefe Schwerpunkt, 
das kleine Volumen bei grofser Heizfläche, die Möglichkeit fowohlRoft als Rohre 
in genügender Weife zu bemeffen, und das Zukommen zu jeder Verbindungsttelle 
fcheinen der heutigen Form den Beftand zu verbürgen. 
Wohl weichen die franzöfifchen fchon mehr als blofs im Detail von den 
englifchen Grundformen ab; aber erftere fcheinen im Niedergang begriffen und 
die letzteren dürften bald die allein herrfchenden fein Diefe Abweichung befteht 
in der Verwendung runder Feuerbüchfen mit rundem Mantel vor dem cylindrifchen 
Röhrenkeffel ftatt des fonft üblichen und auch in Deutfchland und bei uns 
angenommenen flachwandigen Heizraumes. 
Von Amerika kam kein einziger Locomobilkeffei zur Ausftellung. Defto 
grofsartiger ftand aber eben England da, deffen erfte Firmen in diefem Fache fämmt- 
lich vertreten waren und fchon durch die Zahl allein zeigten, dafs hauptfächlich 
fie diefen Bedarf des Weltmarktes decken. 
Die englifchen Heizflächen, Rofte und fonftigen Querfchnitte geftatten in 
der Regel &ine Steigerung der Arbeitsleiftung weit über die nominelle Kraft. 
Die franzöfifchen Verhältniffe geftatten diefs feltener oder gar nicht, und der 
Käufer mufs fich mit der Garantie derjenigen Leiftung begnügen, für welche er die 
Locomobile kauft. 
Die Dampffpannungen find bei gleichen Blechdicken in englifchen niedriger 
als in den franzöfifchen Keffeln, und betragen felten mehr als 4 Atmofphären, 
während letztere faft den doppelten Druck benützen. 
Deutfchland ftellte hier fo gut wie gar nicht, und Oefterreich nur in höchft 
befcheidenem Mafse aus, wie diefs jenen Umftänden entfpricht, die ich bei den 
öfterreichifchen Locomobilen berühren will. 
Die englifche Locomobile. 
Die Keffel der englifchen Locomobile haben alle eine und diefelbe Anord- 
nung und Form. Die viereckige Feuerkifte mit ebener Decke in einem Heiz- 
mantel, der feitlich eine circa 7 Centimeter dicke Wafferwand hält und oben halb- 
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ig gerundet ift. Stehbolzen verfteifen die Seitenwände und Ueberleg- 
ie Feuerdecke. Eine Firma brachte ganz gefchweifste Feuerkiften. Der 
Cylinderkeffel geht entweder in den Obertheil des Heizmantels direct über, oder 
falls diefer (wegen der Roftgröfse) breiter ift als der Keffeldurchmeffer, fchliefst 
er fich, meift mit einem Winkeleifen-Ring, an die Hinterwand, den „Krebs“. 
Die Niethung gefchieht meift mit Dampf- oder mit hydraulifchen Mafchinen 
und die Verbindungsftellen find noch bei doppeltem Druck abfolut dicht. 
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