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485 1 550:746 
8 Zehnter Abschnitt. 
Schiffbau. 
Il. Construetion der Schiffe. 
Bezeichnungen (Metermaafse): . 
; = Länge zwischen den Perpendikeln. . Vorderes Perpendikel 
durch den Schnittpunkt der CWL mit Aufsenkante Sponung 
ım Vorsteven, bei eisernen, gewöhnlichen Schiffen mit Hinter- 
kante Vorsteven. Hinteres Perpendikel durch den Schnittpunkt 
jer CWL mit Aufsenkante Sponung am Hintersteven, bei 
eisernen gewöhnlichen Segel-, Rad- und Zweischraubenschiffen 
nit Vorkante Hintersteven, bei Einschraubenschiffen mit Hinter- 
kante Rudersteven, 
B — gröfste Breite, 
T — Tiefe von CWL bis Aufsenkante Sponung am Kiel in. der 
Mitte der Länge L, . We 
H — Höhe von Aufsenkante Sponung am Kiel bis Oberkante 
Oberdecksbalken an Bord an der niedrigsten: Stelle, At 
CWL = Constructions-Wasserlinie, Areal = a LB5, 
% = Hauptspant, Areal = 8TB, . 
D — Deplacement = 0 L BT, ; ; ; a 
© = Schwerpunkt, 
F =— Deplacements ©, . 
&( =— System ©, ; ; 
M == Transversal-Metacentrum, “ en" 8 ; 
Mt’ = Longitudinal-Metacentrum. 
1. Construction des Schiffskörpers. 
a. Bestimmung des Deplacements. ; 
Deplacement ist der Kubikinhalt .des von dem eingetauchten 
Theile des Schiffskörpers verdrängten Wassers; das Gewicht des- 
selben ist gleich dem Gesammt-Gewicht des Schiffes, ‘ Dieses setzt 
sich zusammen wie folgt: