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donne la forme d’un cylindre, le rapport des rayons du cylindre-image au 
cylindre objet étant égal au rapport d’agrandissement des photographies. Lors 
que la pellicule, qui a été pressée entre deux plaques, reprend, à la restitution, sa 
forme plane, elle donne l’image du développement du cylindre. La restitution 
s’opère selon la méthode du Prof. Zeller dans son »Traité de Photogrammétrie». 
En Autriche, les applications photogrammétriques se sont développées tout 
spécialement dans le domaine des constructions voyères et surtout des levers 
de »tunnels». Le lever s’accomplit avec la méthode des sections lumineuses. La 
restitution, par contre, a lieu par décomposition sur la base des points de repère 
mesurés. Les instruments relatifs ont été réalisés par l’Institut de Géodésie de 
l’Ecole Polytechnique de Graz. Cette méthode est aujourd’hui largement 
employés par les Chemins der Fer autrichiens pour des levers de sections de 
»tunnels», sous la direction technique du Prof. Ing. K. Rinner. Un compte rendu 
des premiers travaux et des premières installations (copie annexée) a déjà été 
publié (cf. Extrait du Volume 90, n° 12/1954 de »Correspondance Photogra 
phique» — Ed. Dr. Othmar Helvich Darmstadt et Wien). 
Toujours en Allemagne, l’Ing. H. G. Krebs de l’Ecole Polytechnique de Berlin- 
Charlottenburg a été chargé par le Prof. Gerlach d’étudier le comportement de 
camions automobiles sur les courbes moyennes d’une route importante, en 
utilisant des pellicules 18 X 24. Les résultats de ces recherches ont été résumés 
dans une dissertation de l’Ing. Krebs: »Das Verhalten von Kraftwagen verschie- 
dener Bauweise in engen Krummungen». 
Sous les auspices de l’Institut de Photogrammétrie de l’Ecole Polytechnique 
de Berlin le Prof. Lehmann a dirigé les travaux suivants: 
a) Le lever photogrammétrique terrestre du barrage de Okertal près de 
Altenau (Harz), par ordre de la »Société des Travaux Hydriques Harz de l’Etat 
de Niedersachsen». Les photogrammes devaient mettre en évidence les diverses 
phases de la construction du barrage. Us furent impressionnés avec appareil de 
prise de vues »TAL» (couple stéréoscopiques avec 5 lignes de base) et restitués, 
ensuite, au micro-autographe Zeiss, avec courbes de niveau à 1 mètre pour être 
comparé avec les levers tachéométriques précédents. Sur la demande de la 
Société pour laquelle se faisait le travail, les courbes de niveau et micro-auto 
graphe furent reproduites au moyen d’un dispositif marquant les lignes, appliqué 
au porte-image, de façon qu’il fût possible de reporter ces lignes sur les 
agrandissements des photogrammes et déterminer ainsi la position altimétrique 
d’un point quelconque. 
b) Le lever terrestre d’une carrière de pierres appartenant aux Chemins de 
Fer de l’Etat (près de Stadtlderdorf). La prise des vues fut effectuée avec 
appareil »TAL» (5 lignes de base) et les photogrammes furent restitués au 
micro-autographe Zeiss. Les données photogrammétriques furent utilisées pour 
calculer le volume de pierraille extraite (29 000 m 3 ± 300 m 3 ). 
Une comparaison avec la méthode tachéométrique mit en évidence les avan 
tages de l’emploi de la photogrammétrie (Sholz). 
c) Lever terrestre d’une mine de houille de la Preussen Borken (Kassel), avec 
appareil de prise de vues »TAL» (12 lignes de base en total). Pour calculer le 
volume de houille extraite, les opérations de lever furent répétées trois mois 
après, en restituant au micro-autographe Zeiss — pourvu d’un dispositif poul 
ie report des profils. La carte obtenue est 1: 1 000 avec courbes de niveau et 
profils. En comparant les deux méthodes, tachéométriques (environ 750 000 m 3 ) 
et photogrammétrique, la différence a été de 2.5 %. L’emploi du dispositif pour 
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